{"id":309,"date":"2011-07-25T17:32:01","date_gmt":"2011-07-25T20:32:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.encontrabrooklin.com.br\/blog\/?p=309"},"modified":"2019-04-29T16:54:28","modified_gmt":"2019-04-29T19:54:28","slug":"falta-de-fiscalizacao-marca-o-1%c2%ba-dia-da-ciclorrota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.encontrabrooklin.com.br\/sobre\/falta-de-fiscalizacao-marca-o-1%c2%ba-dia-da-ciclorrota\/","title":{"rendered":"Falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o marca o 1\u00ba dia da ciclorrota"},"content":{"rendered":"<div class=\"20a438bb5a5dc2616716df02ed0c3553\" data-index=\"1\" style=\"float: left; margin: 15px 15px 15px 0;\">\n<!-- EBR \/Novo-Bairro\/ 300x250 - pub-85 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:inline-block;width:300px;height:250px\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-8585364105181520\"\r\n     data-ad-slot=\"4691134188\"><\/ins>\r\n<script>\r\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\r\n\n<\/div>\n<p>A primeira ciclorrota da capital entrou em funcionamento na \u00faltima quarta-feira (20) na zona sul de SP, cortando os bairros de Santo Amaro e Brooklin e interligando os Parques do Cordeiro e Severo Gomes \u00e0 Avenida Jornalista Roberto Marinho. Mesmo bem sinalizada, passando por ruas arborizadas e agrad\u00e1veis na maior parte do trajeto, ficou evidente no primeiro dia que, sem fiscaliza\u00e7\u00e3o, os limites de velocidade do percurso dificilmente ser\u00e3o respeitados. Tamb\u00e9m faltou &#8220;combinar&#8221; com os motoristas o que \u00e9 uma via compartilhada, de uso preferencial por bicicletas.<\/p>\n<p>A reportagem do jornal O Estado de S. Paulo cruzou com apenas dois agentes da Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET) nos 15 quil\u00f4metros da ciclorrota entre a manh\u00e3 e a tarde de ontem. Sem marronzinhos, motoristas ignoram o limite m\u00e1ximo de 30 km\/h em vias residenciais e 40 km\/h na Ruas Alexandre Dumas e Verbo Divino. &#8220;O respeito pode vir com o tempo, porque, se depender s\u00f3 das placas e da pintura no asfalto, quem anda de bicicleta ainda vai sofrer muito. Infelizmente, se n\u00e3o pesar no bolso, ningu\u00e9m vai obedecer&#8221;, diz o taxista Valdinei Rodrigues, de 37 anos.<\/p>\n<p>Al\u00e9m do excesso de velocidade, as ultrapassagens ainda s\u00e3o feitas desrespeitando tamb\u00e9m a obriga\u00e7\u00e3o de se manter 1,5 metro de dist\u00e2ncia do ciclista. Algumas ruas s\u00e3o t\u00e3o estreitas que qualquer ultrapassagem seria ilegal. Mas elas acontecem.<\/p>\n<p>&#8220;\u00c9 quest\u00e3o de cultura, de saber que deve existir uma boa conviv\u00eancia entre todas as formas de transporte. Em pa\u00edses bastante populosos, como China e \u00cdndia, isso j\u00e1 acontece&#8221;, diz publicit\u00e1rio Jos\u00e9 Carlos Secco, de 48 anos, que j\u00e1 rodou 850 mil km de bicicleta e ontem treinava ao redor do Parque Severo Gomes.<\/p>\n<p>A pista compartilhada tamb\u00e9m \u00e9 vista com desconfian\u00e7a pelo jardineiro Benedito de Andrade, de 54 anos, que mora, trabalha e usa a bicicleta pelas ruas de Santo Amaro. &#8220;Se n\u00e3o tiver uma faixa exclusiva, eles (os carros) v\u00e3o continuar vindo para cima.&#8221;<\/p>\n<p>O trajeto favorece principalmente quem utiliza a rota para lazer. &#8220;O uso de bicicletas na cidade \u00e9 crescente. Seria importante poder usar tamb\u00e9m como transporte&#8221;, diz o engenheiro S\u00e1vio Ferreira de Melo. &#8220;A iniciativa \u00e9 muito boa, mas os carros ainda ignoram a sinaliza\u00e7\u00e3o.&#8221;<\/p>\n<p>O designer Renato Aguiar Peccioli, de 31 anos, elogiou as bicicletas pintadas no solo, as faixas sobre as vias, as placas. Mas fez ressalvas. &#8220;Na real, n\u00e3o vai mudar muito se ningu\u00e9m fiscalizar&#8221;, alerta.<\/p>\n<p>A reportagem notou tamb\u00e9m pavimento irregular, trechos bastante \u00edngremes, como na Rua Job Lane, e at\u00e9 mesmo vias de paralelep\u00edpedo, longe do ideal para quem anda de bicicleta.<\/p>\n<p>Resposta. A CET diz que os agentes que fazem a fiscaliza\u00e7\u00e3o di\u00e1ria na regi\u00e3o v\u00e3o orientar e informar ciclistas e motoristas sobre o compartilhamento das vias e a import\u00e2ncia do respeito aos novos limites de velocidade. Segundo o \u00f3rg\u00e3o, as ruas que comp\u00f5em a rota foram escolhidas por n\u00e3o terem circula\u00e7\u00e3o intensa de \u00f4nibus e caminh\u00f5es e o trajeto \u00e9 o que melhor mant\u00e9m a linearidade do percurso. A CET diz que o objetivo \u00e9 incentivar o uso da bicicleta em viagens pequenas. Pesquisas realizadas apontaram que nessas regi\u00f5es as bicicletas j\u00e1 s\u00e3o utilizadas como meio de transporte.<\/p>\n<p><em>Fonte: O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A primeira ciclorrota da capital entrou em funcionamento na \u00faltima quarta-feira (20) na zona sul de SP, cortando os bairros de Santo Amaro e Brooklin e interligando os Parques do Cordeiro e Severo Gomes \u00e0 Avenida Jornalista Roberto Marinho. 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