{"id":60,"date":"2010-08-02T18:42:39","date_gmt":"2010-08-02T21:42:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.encontrabrooklin.com.br\/blog\/?p=60"},"modified":"2019-04-29T16:55:18","modified_gmt":"2019-04-29T19:55:18","slug":"corredor-diadema-brooklin-e-aberto-inacabado-apos-24-anos-em-obras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.encontrabrooklin.com.br\/sobre\/corredor-diadema-brooklin-e-aberto-inacabado-apos-24-anos-em-obras\/","title":{"rendered":"Corredor Diadema-Brooklin \u00e9 aberto inacabado ap\u00f3s 24 anos em obras"},"content":{"rendered":"<div class=\"20a438bb5a5dc2616716df02ed0c3553\" data-index=\"1\" style=\"float: left; margin: 15px 15px 15px 0;\">\n<!-- EBR \/Novo-Bairro\/ 300x250 - pub-85 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:inline-block;width:300px;height:250px\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-8585364105181520\"\r\n     data-ad-slot=\"4691134188\"><\/ins>\r\n<script>\r\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\r\n\n<\/div>\n<p>Demorou 24 anos e, mesmo inaugurada, ainda h\u00e1 servi\u00e7os a serem feitos. Uma das obras vi\u00e1rias mais antigas do Estado de S\u00e3o Paulo, a amplia\u00e7\u00e3o do Corredor ABD (S\u00e3o Mateus-Jabaquara) at\u00e9 o Brooklin, na zona sul, foi entregue \u00e0 popula\u00e7\u00e3o ontem e come\u00e7a a operar comercialmente hoje sem uma s\u00e9rie de itens de sinaliza\u00e7\u00e3o e de seguran\u00e7a. A previs\u00e3o \u00e9 de que 85 mil pessoas utilizem o transporte por dia.<\/p>\n<p>A reportagem verificou a falta de sinaliza\u00e7\u00e3o de solo\u00a0&#8211; faixa que separa o corredor das demais pistas ? em tr\u00eas pontos: na frente do Terminal Diadema, no in\u00edcio do corredor; na Avenida Jo\u00e3o de Luca, ap\u00f3s a Pra\u00e7a do Nabuco; e no cruzamento das Avenidas Vicente Rao e Santo Amaro.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, ao longo de todo o corredor, as grades de prote\u00e7\u00e3o dos corredores s\u00e3o feitas de arames fr\u00e1geis (o projeto original previa grades de ferro). &#8220;Se existe algo que n\u00e3o foi feito, n\u00e3o \u00e9 correto, n\u00e3o \u00e9 normal. Mas, em uma grande obra, \u00e9 compreens\u00edvel. E agora, nos pr\u00f3ximos dias, ser\u00e1 feito&#8221;, disse o prefeito Gilberto Kassab (DEM).<\/p>\n<p>O corredor tem 12 quil\u00f4metros em cada um dos sentidos. Ele ser\u00e1 gerido pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), mas tamb\u00e9m ser\u00e1 usado por \u00f4nibus municipais, da S\u00e3o Paulo Transportes (SPTrans). Ao todo, s\u00e3o 18 paradas, cinco delas &#8220;terminais de integra\u00e7\u00e3o&#8221;: pontos servidos tanto pelos \u00f4nibus da EMTU quanto por \u00f4nibus da capital. As integra\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o gratuitas. Quem usar o corredor e o \u00f4nibus municipais ter\u00e1 de pagar duas passagens. Quem usar o corredor e a Linha 9-Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) pagar\u00e1 uma tarifa \u00fanica de R$ 5 (s\u00f3 o \u00f4nibus da EMTU custa R$ 2,65).<\/p>\n<p>As obras t\u00eam sido acompanhadas pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico Estadual desde que foram reiniciadas, no fim do ano passado. O promotor Saad Mazloum, da Promotoria do Patrim\u00f4nio P\u00fablico e Social da Capital, fez sete visitas ao local durante a execu\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os. &#8220;Devo fazer uma nova vistoria l\u00e1 na semana que vem&#8221;, adiantou.<\/p>\n<p>Se as irregularidades n\u00e3o tiverem sido arrumadas at\u00e9 l\u00e1, disse ele, \u00e9 poss\u00edvel agir contra os respons\u00e1veis. Mazloum disse que o contrato firmado entre o governo do Estado e as empreiteiras respons\u00e1veis pela execu\u00e7\u00e3o da obra termina hoje e, portanto, todos os servi\u00e7os t\u00eam de ser feitos dentro do prazo.<\/p>\n<p><strong>El\u00e9trico s\u00f3 em 2011.<\/strong> Quando o corredor foi planejado, a ideia era de que fosse inteiramente eletrificado, operado por tr\u00f3lebus. Mas o governador Alberto Goldman (PSDB) afirmou ontem que isso s\u00f3 deve ocorrer em 2011.<\/p>\n<p>O promotor Mazloum deu prazo de 45 dias para que a Metra, concession\u00e1ria do corredor, coloque \u00f4nibus h\u00edbridos (el\u00e9tricos e a diesel) para rodar no corredor. Esses ve\u00edculos j\u00e1 foram adquiridos, mas passam por obras de adapta\u00e7\u00e3o nas carrocerias. As portas de entrada ainda t\u00eam de ser transferidas para o lado esquerdo dos ve\u00edculos.<\/p>\n<p>Segundo a EMTU, 265 \u00f4nibus circulam diariamente pelo corredor ABD, transportando 6 milh\u00f5es de usu\u00e1rios\/m\u00eas. As 13 linhas do sistema s\u00e3o operadas com ve\u00edculo el\u00e9trico h\u00edbrido.<\/p>\n<p><strong>Pela metade.<\/strong> Com o novo corredor, a previs\u00e3o \u00e9 de que o tempo de viagem entre o Morumbi e Diadema passe de 60 para 30 minutos.<\/p>\n<p><em>Fonte: O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Demorou 24 anos e, mesmo inaugurada, ainda h\u00e1 servi\u00e7os a serem feitos. Uma das obras vi\u00e1rias mais antigas do Estado de S\u00e3o Paulo, a amplia\u00e7\u00e3o do Corredor ABD (S\u00e3o Mateus-Jabaquara) at\u00e9 o Brooklin, na zona sul, foi entregue \u00e0 popula\u00e7\u00e3o ontem e come\u00e7a a operar comercialmente hoje sem uma s\u00e9rie de itens de sinaliza\u00e7\u00e3o e de seguran\u00e7a. A previs\u00e3o \u00e9 de que 85 mil pessoas utilizem o transporte por dia. 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