{"id":64,"date":"2010-08-04T18:39:07","date_gmt":"2010-08-04T21:39:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.encontrabrooklin.com.br\/blog\/?p=64"},"modified":"2019-04-29T16:55:18","modified_gmt":"2019-04-29T19:55:18","slug":"novo-corredor-diadema-brooklin-onibus-mais-rapido-que-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.encontrabrooklin.com.br\/sobre\/novo-corredor-diadema-brooklin-onibus-mais-rapido-que-carro\/","title":{"rendered":"Novo corredor Diadema-Brooklin: \u00f4nibus mais r\u00e1pido que carro"},"content":{"rendered":"<div class=\"20a438bb5a5dc2616716df02ed0c3553\" data-index=\"1\" style=\"float: left; margin: 15px 15px 15px 0;\">\n<!-- EBR \/Novo-Bairro\/ 300x250 - pub-85 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:inline-block;width:300px;height:250px\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-8585364105181520\"\r\n     data-ad-slot=\"4691134188\"><\/ins>\r\n<script>\r\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\r\n\n<\/div>\n<p>No primeiro dia \u00fatil de funcionamento do corredor de \u00f4nibus Diadema-Brooklin, quase metade das linhas trafegou fora da faixa exclusiva. Por isso, o corredor ficou vazio por v\u00e1rios momentos, enquanto o tr\u00e2nsito dos demais ve\u00edculos se arrastava. No hor\u00e1rio de pico, o trajeto de carro entre o Terminal Diadema e a Esta\u00e7\u00e3o Morumbi da CPTM foi quase 2,5 vezes mais lenta do que no corredor.<\/p>\n<p>A reportagem percorreu simultaneamente de \u00f4nibus e de carro os quase 10 km entre os pontos inicial e final do corredor, por volta das 8h30. Pela faixa exclusiva, o tempo entre o Terminal Diadema e a Esta\u00e7\u00e3o Morumbi foi de 36 minutos. J\u00e1 o carro demorou 1h25.<\/p>\n<p>A liga\u00e7\u00e3o formada pelas Avenidas Cupec\u00ea, Vicente Rao e Roque Petroni \u00e9 percorrida por 27 linhas de \u00f4nibus. Quase todas s\u00e3o de responsabilidade da S\u00e3o Paulo Transportes (SPTrans). Dessas, 13 foram remanejadas para o novo corredor. No entanto, outras 12 v\u00e3o circular fora, pelo lado direito da via.<\/p>\n<p>&#8220;S\u00e3o as que d\u00e3o acesso aos bairros&#8221;, afirma a empresa, por meio de nota. A SPTrans completa que quase todos os ve\u00edculos que circulam fora do corredor s\u00e3o micro-\u00f4nibus e a constru\u00e7\u00e3o do Terminal Jardim Miriam vai permitir que as linhas sejam reorganizadas.<\/p>\n<p>As outras tr\u00eas linhas s\u00e3o operadas pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) e deveriam circular no corredor. Alguns \u00f4nibus, no entanto, ainda n\u00e3o tinham portas do lado esquerdo. Por isso, v\u00e1rios usu\u00e1rios que embarcaram em Diadema tiveram de descer, caminhar de volta ao terminal e pegar outro \u00f4nibus para poder usar o corredor. &#8220;Ningu\u00e9m informava se os \u00f4nibus iam pelo corredor ou pela pista normal. Tive de pagar duas passagens&#8221;, diz a cozinheira Ana Lucia de Souza.<\/p>\n<p>Os usu\u00e1rios estavam contentes com a velocidade do \u00f4nibus. &#8220;O que antes demorava uma hora agora leva 20 minutos&#8221;, comemora a manicure Thayonara Ara\u00fajo. Nos carros, o sentimento era outro. &#8220;Perdemos uma faixa e as que sobraram est\u00e3o sobrecarregadas&#8221;, diz o t\u00e9cnico Wilson Pacheco. A EMTU informa que est\u00e1 avaliando a necessidade de ajustes e que \u00f4nibus n\u00e3o adaptados foram utilizados para atender a demanda do primeiro dia.<\/p>\n<p><em>Fonte: O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No primeiro dia \u00fatil de funcionamento do corredor de \u00f4nibus Diadema-Brooklin, quase metade das linhas trafegou fora da faixa exclusiva. 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